Усилители JEDIA

Кто знает анекдот про звукооператора? Я знаю их более 100. А мой сосед Егорыч – ни одного. Не в силу ограниченности своего кругозора. Просто он не понимает, о чем идет речь – не пришлось загубить ему жизнь на колонках-усилителях. Он свою жизнь бездарно потратил на поддержание престижа мирового автопрома. Он знает про автомобили все. И за рюмкой чая на автопромовских аналогиях умудряется объяснить мне практически любое жизненное явление, начиная с выбора утюга и заканчивая сакраментальным вопросом – «есть ли жизнь на Марсе»… И так у него все это живенько получается:
– Егорыч, я решил телевизор «Рубин» купить, что скажешь?
– У-у-у, это первый шаг к «Жигулям»!
И все сразу понятно – не нужен мне такой телевизор!
Мало кто сможет членораздельно ответить, как вычисляется демпинг-фактор усилителя, но что такое разгонная динамика автомобиля, среди ночи разбуди – отчитают, как по писанному. Вот и я попробую «автомобилизировать» рассказ о корейских усилителях JEDIA. 
 Будем выбирать автомобиль (усилитель) для себя. Что главное? Правильно, чтобы хорошо ездил (играл), не ломался (опять не ломался) и стоил недорого! Неплохо бы заполучить и дополнительные опции: хорошую магнитолу, чтобы не платить потом (встроенный кроссовер), кондиционер (т.е. встроенный лимитер – ди-джеи- жаркие парни), защиту картера (усилитель без защиты не катит) и пр. Понятно, с такими требованиями «Жигули» и «Москвич», а также китайский дешевый автопром серьезно не воспринимаем – зачем нам головные боли и полчаса разгона до сотни?
Да, «Ламборджини», «Феррари» или «Бугатти» мне очень нравятся, но денег на них нет. И стоит ли по нашим сугробам-колдобинам-пробкам гробить машину за такие деньги? Да и ездить на них я вряд ли лучше стану – в наших пробках «Феррари» и «ТАЗики» едут с одной скоростью (перевожу – зачем мне в ресторан усилители по 5 тысяч у.е). Одним словом, всегда нужно помнить о разумной достаточности.
Теперь об усилителях. Разобьем их по группам, в зависимости от мощности и назначения.
1. Компакт-класс – Power-серия (Power 200A,-300A,-600A,-800A) – бюджетная группа усилителей малой мощности для использования в небольших инсталляциях. Аналог небольшим городским машинкам «ДЭУ Матиз», «Хендэ Гетц», «КИА Рио». Стоят недорого, бензина много не просят.
2. Гольф-класс – JMA-серия. (JMA300A,-600A,-900A) – моторы мощнее, салоны просторнее. Используются аналогично «ДЭУ Лачетти», «Хендэ Элантра», «КИА Маджентис».
3. Внедорожники- L-серия (L1.0,-1.5,-2.2,-3.0X,-3.6X,-4.8X,-6.0X). Поедем, как хотим и куда хотим. Моторы – на выбор. Комплектация высокая: климат-контроль, кожаный салон, защита картера (встроенные кроссоверы, подрезки, лимитеры). Самые современные технологии – EIC (что-то сродни изменяемым фазам газораспределения – штука сложная и непонятная, но хорошая). На улицах встречается как «Хендэ СантаФэ», «Хендэ  Терракан», «Сэнйон Рэкстон» (как у меня!).
И как вывод, – по прошествии двух десятков лет, можно смело говорить о существующем симбиозе традиций и современных технологий в корейском подходе к созданию современных автомобилей (усилителей мощности). Наверное, именно поэтому, Шевроле «отняла» ряд моделей у корейцев и продает их под своей торговой маркой. Замечу, что это не эконом-версии известных брэндов для малого бюджета стран третьего мира, а полнокровные изделия, являющиеся серьезными игроками на своих рынках. В списках рейтинга надежности корейские автомобили (к сожалению, официальных рейтингов по усилителям мне не попадалось) давно обогнали ВСЕХ европейских, американских и уже некоторых японских производителей. Я свой выбор сделал (и не только в области автомобилестроения)
Материалы по результатам  тест-драйвов усилителей и автомобилей предоставлены официальным дистрибьютором JEDIA Co.Ltd  компаниeй "Имлайт-Шоутехник".
P.S. При написании статьи, ни один автомобиль не пострадал.

Технические характеристики